با توجه به ویژگی‌های لجستیکی فعلی و الزامات حمل و نقلماشین‌های فیلم ریخته‌گری، انتخاب بین حمل و نقل دریایی و ریلی باید عوامل کلیدی زیر را به طور جامع ارزیابی کند:
تحلیل راهکارهای حمل و نقل دریایی ...
کارایی هزینه ...
هزینه‌های واحد حمل و نقل دریایی به طور قابل توجهی کمتر از حمل و نقل هوایی است، به خصوص برای تجهیزات سنگین با حجم زیاد مانندماشین‌های فیلم ریخته‌گریداده‌های مرجع نشان می‌دهد که نرخ پایه برای کانتینرهای ۴۰ فوتی در مسیرهای خاورمیانه تقریباً ۶۰۰۰ تا ۷۱۵۰ (تعدیل پس از ژانویه ۲۰۲۵) است.
برای تجهیزات قابل جداسازی، حمل و نقل با ظرفیت کمتر از کانتینر (LCL) می‌تواند هزینه‌ها را بیشتر کاهش دهد و در مقایسه با حمل و نقل با کانتینر کامل، حدود ۶۰٪ صرفه‌جویی کند.
سناریوهای قابل اجرا ...
مناسب برای زمانی که مقصدها نزدیک به بنادر اصلی خاورمیانه (مثلاً بندر جبل علی در دبی، بندر صلاله در عمان) هستند و امکان بارگیری مستقیم از بندر را فراهم می‌کنند.
مناسب برای مواردی که زمان تحویل انعطاف‌پذیر است (کل زمان حمل و نقل حدود ۳۵ تا ۴۵ روز) و نیازی به شروع فوری تولید نیست.
مشاوره ریسک ...
مسیرهای کشتیرانی دریای سرخ تحت تأثیر درگیری‌های منطقه‌ای قرار گرفته‌اند، و برخی از کشتی‌های مسافربری از طریق دماغه امید نیک تغییر مسیر می‌دهند و سفرهای دریایی خود را ۱۵ تا ۲۰ روز تمدید می‌کنند.
شرکت‌های هواپیمایی به طور گسترده در اوایل سال ۲۰۲۵، اضافه بها در فصل اوج (PSS) را اجرا می‌کنند - رزرو بلیط از قبل برای کاهش نوسانات نرخ ضروری است.
دوم. تحلیل راه‌حل حمل و نقل ریلی ...
مزیت بهره‌وری زمان ...
مسیرهای اکسپرس راه‌آهن چین-اروپا که به خاورمیانه (مثلاً مسیر ایران-ترکیه) امتداد می‌یابند، زمان حمل و نقل حدود ۲۱ تا ۲۸ روز را ارائه می‌دهند که ۴۰٪ سریع‌تر از حمل و نقل دریایی است.
نرخ وقت‌شناسی به ۹۹٪ می‌رسد و کمترین تأثیر را از اختلالات طبیعی می‌پذیرد.
هزینه و ترخیص کالا از گمرک ...
هزینه‌های حمل و نقل ریلی بین حمل و نقل دریایی و هوایی قرار می‌گیرد، اما یارانه‌های مربوط به راه‌آهن سریع‌السیر چین-اروپا می‌تواند کل هزینه‌ها را تا ۸ درصد کاهش دهد.
سیستم TIR (Transports Internationaux Routiers) امکان «ترخیص گمرکی واحد» را فراهم می‌کند و از تأخیرهای بازرسی چند مرزی (مثلاً از طریق قزاقستان به ایران) جلوگیری می‌کند.
محدودیت‌ها ...
پوشش محدود به نقاط خاص خاورمیانه (مثلاً تهران، استانبول) است که نیاز به حمل و نقل جاده‌ای در آخرین مایل دارد.
حمل و نقل معمولاً به کانتینر کامل یا قطار اختصاصی نیاز دارد که انعطاف‌پذیری را برای دسته‌های کوچک کاهش می‌دهد.
III. توصیه‌های تصمیم‌گیری (بر اساس ویژگی‌های تجهیزات) ...
| بُعد ملاحظات | اولویت‌بندی حمل و نقل دریایی | اولویت دادن به حمل و نقل ریلی |
| زمان سرب | چرخه تحویل ≥45 روزه قابل قبول است | ≤25 روز ورود الزامی است |
| بودجه هزینه | فشرده‌سازی شدید هزینه (کمتر از ۶۰۰۰ دلار در هر کانتینر) | قیمت متوسط قابل قبول (حدود ۷۰۰۰ تا ۹۰۰۰ دلار برای هر کانتینر) |
| مقصد | نزدیک بنادر (مثلاً دبی، دوحه) | مراکز داخلی (مثلاً تهران، آنکارا) |
| مشخصات بار | تجهیزات بزرگ غیرقابل جداسازی | تجهیزات استاندارد قابل جدا شدن |
چهارم. استراتژی‌های بهینه‌سازی ...
حمل و نقل ترکیبی: تجهیزات بزرگ را از هم جدا کنید؛ اجزای اصلی را از طریق راه آهن ارسال کنید تا از زمان‌بندی تولید اطمینان حاصل شود، در حالی که قطعات کمکی برای کاهش هزینه از طریق دریا منتقل می‌شوند.
مشوق‌های سیاستی: استفاده از ترخیص گمرکی در شهرهای مرکزی مانند چونگ‌کینگ برای درخواست یارانه‌های راه‌آهن سریع‌السیر چین-اروپا (تا ۸٪).
پوشش ریسک: قراردادهای «دریا-راه‌آهن» بخش‌بندی‌شده را امضا کنید تا در صورت تشدید بحران‌های دریای سرخ، به‌طور خودکار به مسیرهای راه‌آهن چین-اروپا تغییر مسیر دهید.
حمل و نقل دریایی را انتخاب کنیدماشین‌های فیلم ریخته‌گریبرای شهرهای بندری کشورهای خلیج فارس با جدول زمانی انعطاف‌پذیر. برای مقاصد داخلی خاورمیانه (مثلاً ایران) یا برای راه‌اندازی سریع تولید، حمل و نقل ریلی اکسپرس راه‌آهن چین-اروپا را انتخاب کنید و از ترخیص TIR و سیاست‌های یارانه‌ای برای بهینه‌سازی هزینه‌ها استفاده کنید.
زمان ارسال: ۲۳ ژوئن ۲۰۲۵